Test Drive: 2013 Ford Focus Electric rulează calea de testare

Inhabitat a participat săptămâna trecută la Conferința Ford Trends și, bineînțeles, accentul a fost la testul de a conduce mai multe mașini pe șasiul companiei la sediul său din Dearborn. Ford caută o fortăreață pe piața emergentă a autovehiculelor electrice, deoarece Honda Fit EV și Nissan LEAF atrag multă buziere, dar după ce ne-am ocupat de Focus Electric pentru o rotire, credem că manevrabilitatea, tehnologia și confortul ar putea fi încărcate înaintea competiției!

Ford Focus a lansat anul acesta, cu primele modele vandute in California, New Jersey si New York; vânzările vor ajunge la 16 state suplimentare până la sfârșitul acestui an. Ford nu a stabilit încă un preț de autocolant pentru 2013 Focus Electric, dar prețul modelului său 2012 este stabilit la 39.995 USD. Acest preț, desigur, vine înaintea reducerilor guvernamentale care ar putea să scadă prețul de până la 7500 de dolari, deși o stație de încărcare de la Tier 2 va pune înapoi proprietarii aproximativ 1.500 de dolari. Motivul pentru care prețul Focus Electric este la sfârșitul maxim este din cauza bateriei, care costă oriunde de la 12.000 $ la 15.000 $.

Acumulatorul este sucul din spatele puterii Focus Electric; motorul său permanent de tracțiune electrică are un motor electric de 100 de kilovoliți, care oferă 143 cai putere și cuplu de 184 de picioare. Bateria litiu-ion LG oferă o capacitate de 23 kilowați-oră. Potrivit lui Ford, Focus Electric poate revizui până la o viteză maximă de 84 de mile pe oră, cu o rază de 77 mile și un MPG de 110 mile pe străzile orașului și 99 MPG pe autostradă.

Bineînțeles, picioarele noastre de plumb au vrut să lovească pedala imediat după ce un cuplu al unui EV este ceea ce face ca aceste mașini să fie un ghinion. Dar Ford și mașina în sine vă încurajează să adoptați o abordare complet diferită a conducerii. Tabloul de bord MyTouch este conceput pentru a reaminti celor care sunt în spatele volanului să accelereze și să se rupă cât mai eficient posibil. Butoanele de pe roșu apar pe monitor pentru a vă da o idee despre câtă putere de rezervă rămâne în baterie. Și înainte să începeți călătoria, Ford sugerează că șoferii intră în destinația finală, astfel încât să poată naviga inteligent, astfel încât să poată completa cu ușurință întreaga călătorie. În ceea ce privește distracția plăcută, conexiunile la telefon și muzică sunt ușor de folosit și imaginându-vă că toate clopotele și fluierele de pe bord sunt fără probleme să vă dați seama.

Interiorul se bazează pe tema Focus Electric de a fi la fel de eco-friendly cu mașina. Tapițeria scaunelor este realizată din sticle de plastic reciclate. Ele nu sunt la fel de pluș ca scaunele convenționale, dar sunt încă confortabile. Pentru un coleg înalt, interiorul este mult mai spațios decât ceea ce se presupune că mergem până la mașină. Cinci pasageri care stau inauntru s-ar simti inghesuati, dar pentru cineva 6'0 "care este in spatele volanului, confortul masinii v-a facut sa doriti ca intervalul sa fie mai mare decat maximul de 77 mile. În ceea ce privește spațiul de încărcare, totuși, faptul că acumulatorul de 500 de lire s-ar afla sub scaunul din spate și spatele scaunului înseamnă că depozitarea este limitată în comparație cu hatchback-urile de dimensiuni similare.

Apoi este chiar drive-ul propriu-zis. În ciuda insistenței lui Ford, am acordat atenție liniei, instinctul nostru, după apăsarea butonului de alimentare, a fost să înjunghiem pedala de gaz la podea, când am început să navigăm în jurul pistei de testare. Cea mai mare surpriză a fost cât de bine a manevrat mașina și a prins drumul. Combinația dintre designul suspensiei frontale MacPherson, suspensia spate multi-link "lamă de control" și jantele de 17 inch cu jet de energie 225/50 Michelin au contribuit la explozia pe pistă. Pilonii sigur că nu au apreciat abuzul nostru, dar Focus Electric a fost uimitor de rezistent și a menținut un control constant pe măsură ce bateam în jurul colțurilor pistei. Nu am putut decide ce a fost mai mult de o taxă: accelerând cât de repede am putut și bucurându-se de cuplul impresionant al mașinii sau de cursa agitată a Ford Electric.

Cea mai mare provocare a Ford va fi evanghelizarea avantajelor mașinii către o piață care este încă rezistentă la EV. Cumpărătorii vor trebui să opteze pentru stația de încărcare electrică de nivel 2, care, la 240 de volți, poate reîncărca Focus Electric în două-patru ore. Cealaltă opțiune este greu gustoasă: utilizarea curentului standard de acasă 110/220 AC înseamnă că șoferul va trebui să aștepte 18 sau 20 de ore pentru o încărcare completă.

În general, totuși, Ford Motor se îndreaptă în cursa EV cu Focus Electric. Alternativa subtilă față de LEAF, Fit și Chevy Volt oferă avantajele ecologice și de performanță pe care le-ați aștepta de la un EV cu unele dintre clopotele plăcute și fluierele pe care le-ați aștepta de la o mașină convențională cu un motor ICE.

+ Ford Focus Electric

Fotografii favoare Leon Kaye și Ford Motor Company

Priveste filmarea: Wealth and Power in America: Social Class, Income Distribution, Finance and the American Dream (Octombrie 2019).

Loading...