TEST DRIVE: Noi conducem Ford Focus Electric din 2013 în San Francisco

Odată cu introducerea vehiculelor electrice precum Nissan LEAF, Tesla Model S și Honda Fit EV, te întrebi vreodată cum ar fi să ai unul? O încercare rapidă de zece minute la o firmă de distribuție spune doar o parte din poveste. Ford mi-a împrumutat recent un Ford Focus Electric 2013 pentru a conduce câteva zile în zona San Francisco Bay Area. Am avut o provocare în minte: să văd dacă Focus Electric ar putea face tot ce ar putea face o mașină cu gaz. După patru zile, cu Focus Electric am dat înapoi cheile de cea mai mare parte impresionată de cea mai nouă mașină electrică Ford.

2013 Focus Ford Electric este o introducere recentă în segmentul vehiculelor electrice. Este un concurent direct pentru alte masini complet electrice precum Nissan LEAF si Honda Fit EV. Mulți cumpărători ar putea crede că Focus concurează și cu modelul Chevy Volt, dar datorită gama Volt care extinde motorul cu gaz, nu este vorba de o comparație de mere cu mere.

Weekend-ul lung din San Francisco a fost ocazia perfectă de a vedea dacă o mașină electrică ar putea înlocui de fapt o mașină standard alimentată cu gaz. De-a lungul weekendului am plănuit să conduc la diverse locuri din San Francisco, un duș pentru copii în Oakland și până la San Jose pentru a-mi prinde prietenii. Cum a făcut-o? Ei bine, pot spune că cel puțin nu a trebuit să-i sun pe echipa PR din Ford pentru a le informa că am fugit din sucul undeva pe autostrada 101.

Focus Electric a stralucit in atat de multe zone, dar a fost in mare masura dezamagita de o gama limitata de condus. În prima zi în care am primit Focus Electric, am condus cam la zece kilometri spre Oakland, CA pentru a lua masa cu familia. Am fost foarte încântat să văd că a existat o stație de încărcare rapidă situată în parcarea unui Wallgreens la doar câteva blocuri distanță. După o convorbire rapidă cu un reprezentant Ford foarte util din Detroit, am reușit să deschid ușa de încărcare și să conectați conectorul stației de încărcare. Cea mai bună parte a fost că încărcătorul a fost unul dintre cei liberi. Cine nu ar fi incantat de "combustibilul" gratuit pentru masina lor. O oră mai târziu intervalul de așteptare al bateriei a trecut de la 50 mile până la puțin peste 70 de ani. Următoarea oprire din San Jose ...

San Jose, CA se află la 50 de mile sud de Oakland. Cu măsurătorile bateriei care au citit 70 de mile, am dat jos. Una dintre avantajele sistemului de acționare Focus Electric este că motorul are putere imediată, iar transmisia are doar o viteză, ceea ce se traduce într-o cantitate neașteptată de distracție pe care nu o obțineți neapărat într-un hibrid. Având în vedere acest nou nivel de distracție găsit, am condus Focus Electric ca orice altă mașină cu puțină putere sub capotă: greu. Bineînțeles, acest tip de condus va suge grav bateria. Atât de mult încât atunci când am ajuns în sfârșit la locul prietenului meu în San Jose, bateria era aproape goală.

Aici vine prima problemă cu starea actuală a segmentului de mașini electrice. Focus Electric are un conector care poate fi conectat la o priză obișnuită de uz casnic, dar acest lucru înseamnă că o baterie descărcată va dura aproximativ 20 de ore pentru a se reîncărca. Destul de frustrant, având în vedere că am avut doar câteva ore înainte de a avea nevoie să mă întorc la San Francisco. Dar mulțumită aplicației mobile MyFord de la Ford, aș putea să găsesc rapid o stație de încărcare cu o priză de 220 volți care să reîncarce Focus Electric mult mai repede. Ei bine, San Jose este o zonă suburbană, care constă în principal din case rezidențiale și mall-uri. Din păcate, cel mai apropiat punct de încărcare a fost la aproape cinci mile depărtare. După ce i-am convins pe un prieten să mă urmărească, ne-am îndreptat ușor spre încărcătorul care ar salva ziua. După ce Focus Electric a fost susținut de viață timp de trei ore, am avut în sfârșit aproximativ 50 de kilometri din raza de acțiune pentru a ajunge la următoarea mea destinație.

Călătoria înapoi spre San Francisco nu a fost la fel de distractivă ca și călătoria spre San Jose. Mai degrabă decât să țin pasul cu șoferii rapizi din banda rapidă, intervalul limitat pe care l-am primit în San Jose însemna că am fost limitat la banda lentă. Și nu doar pe banda lentă, ci pe banda lentă. Am menținut o viteză de aproximativ 55 MPH și am încercat să frânez, ori de câte ori era posibil, pentru a trimite mai mult suc la baterie. Era incredibil de stresantă. Am echivalat cu sentimentul când bateria din iPhone vă spune că sunteți la 10%; faci tot ce este posibil pentru al menține în viață.

Când am reușit să mă întorc la San Francisco, dispozitivul de măsurare a bateriei a spus că aveam trei mile până la gol, ceea ce înseamnă că distracția mea sa terminat pentru a doua zi. Focus Electric a fost conectat la o priză standard la casa unui prieten și am plecat la cină în mașină.

În timp ce experiența mea cu Focus Electric că prima zi l-ar putea pune automat pe lista "nu cumpără", restul weekend-ului a arătat multe dintre punctele sale forte. San Francisco dispune de numeroase stații de încărcare situate în întreg orașul. Majoritatea garajelor de parcare le aveau și toți erau liberi. Aceasta se traduce rapid în conducerea fără emisii, în puterea liberă și în lipsa anxietății de pe distanță. De asemenea, aceasta a însemnat că aș putea atinge pe deplin potențialul de performanță al Focus Electric. A fost o bucurie absolută de a conduce multe dintre drumurile învecinate din San Francisco.

Astfel, după un week-end cu Focus Electric am venit cu speranțe mari pentru segmentul de vehicule electrice ca un întreg. Cu tehnologia actuală a bateriei și infrastructura, vehiculele electrice de astăzi pot servi în mare măsură doar ca un al doilea vehicul. Pentru moment, cea mai bună opțiune, dacă vă puteți permite doar o mașină, ar fi achiziționarea unui hibrid plug-in, cum ar fi hibridul Chevy Volt și Toyota Prius plug-in. În această toamnă, Ford lansează și versiuni hibride plug-in a modelelor C-Max și Ford Fusion.

Priveste filmarea: Alex Steffen: The shareable future of cities (Octombrie 2019).

Loading...