Ascultați ce designeri autohtoni și arhitecți au avut de spus la proiectul nostru "Design cu conștiință"!

Hei Inhabitat cititori! În cazul în care ați pierdut-o, am încheiat difuzarea conferinței de design cu o conștiință în San Francisco, CA! Ne-am aliat cu Ford Motor Company și Institutul American pentru Arhitecturi (AIA) din San Francisco, pentru a vă oferi o privire la un eveniment provocator, care a adus împreună arhitecți vizionari din California și designeri de automobile dornici să vorbească despre intersecția dintre construcția de mașini și construcții și cum designul conștient poate stimula inovația în ambele industrii. Panoul de stele din acest an a inclus: Allison Williams, arhitect principal la cerneala AW; Anne Fougeron, fondatoare a arhitecturii Fougeron; Ann Hand, CEO al Project Frog; și Freeman Thomas, director de proiectare strategică la Ford Motor Company. Deși evenimentul sa terminat, puteți citi câteva aspecte importante din panou după pauză. De asemenea, vom posta o înregistrare video a conferinței foarte curând, așa că verificați-o dacă ați pierdut evenimentul live.

Design cu un panou de constiinta

Allison Williams, FAIA, arhitect în cerneală AW

Allison G. Williams este un arhitect principal la cerneala AW. Într-o carieră de peste 30 de ani în practică corporativă, Williams a proiectat proiecte semnificative la scară largă în zona San Francisco Bay, la nivel național și internațional. Lărgimea lucrărilor sale cuprinde facilități civice, corporative și culturale, locuri de cercetare și educație, utilizări mixte și dezvoltări cu densitate ridicată. Conducerea designului studioului Williams a influențat atât activitatea Skidmore Owings & Merrill (1980-1997), cât și Perkins + Will (1997-2012), unde, cu recunoaștere consistentă de către colegii ei profesioniști, a evoluat la nivel de parteneriat. Ea a fost destinatară a Federației Loeb la Harvard Graduate School of Design și a primit atât masteranții de arhitectură cât și licența de artă în practică de artă de la Universitatea din California, Berkeley. Ea a fost elevată la Fellow în Institutul American de Arhitecți în 1997 și a fost administrată de Consiliul de Administrație al Perkins + Will din 2010-2012. Ea este, de asemenea, membru al consiliului de practicanți ai revistelor de design Harvard și al Consiliului de administrație al președintelui Consiliului Arhitecturii Publice.

Anne Fougeron, fondatorul arhitecturii Fougeron

Anne Fougeron, FAIA, este directorul arhitecturii Fougeron din San Francisco, California. Născută din părinți francezi și crescută la Paris și New York, ea își acordă educația biculturală ca sursă a valorilor sale estetice, care combină un respect față de precedentul istoric cu interesul de a îmbina vechiul și noul. În 1986 a înființat Fougeron Architecture și a continuat să proiecteze proiecte premiate în sectorul public și privat într-un vocabular extrem de modernist. Fougeron a predat designul arhitectural la studenții universitari și absolvenți ai Colegiului de Arte din California din California și la Universitatea din California, Berkeley, unde a ocupat funcția de profesor de practică în cadrul Departamentului de Arhitectură Howard Friedman din 2003 până în 2004.

Ann Hand, CEO al Project Frog

Ann Hand este CEO-ul proiectului de fabricație smart-startup. Nu și-a început cariera într-o slujbă verde. În calitate de executiv în cadrul trainingului cu Mobil, ea a condus benzinării în centrul orașului Philadelphia și a continuat să petreacă 19 ani în industria petrolieră cu ExxonMobil, Amoco și BP, unde a condus marketingul global în jurul "Beyond Petroleum". este responsabil de Proiectul Frog, un start-up de afaceri verde, care este serios cu privire la scuturarea industriei de constructii. Proiectul Frog urmărește nu numai să creeze clădiri mai bune - clădiri atractive, locuri eficiente din punct de vedere energetic și locuri de muncă plăcute - dar și să schimbe modul în care se construiesc clădirile. Structurile sale sunt construite în mod modular din kituri prefabricate de piese, livrate cu camion și asamblate la fața locului.

Freeman Thomas, Director, Design Strategic, Ford Motor Company

Freeman Thomas a câștigat prima sa concurs de desen în prima clasă - a fost un camion de pompieri. Astăzi, Thomas este creditat cu livrarea unora dintre cele mai fierbinți modele din industria automobilelor. "Mi-am proiectat mașinile de vis toată viața mea", spune Thomas. "Este pasiunea mea". În calitate de Director al Designului Strategic la Ford Motor Company, Thomas conduce studiourile de design avansate din California și Dearborn, Michigan. De asemenea, lucrează îndeaproape cu ingineri și experți în produse pentru a crea vehicule noi de producție. Înainte de a se alătura lui Ford în 2005, Thomas a fost șeful Centrului de Design Advanced al Pacific DaimlerChrysler. Cariera sa de 22 de ani include o paradă de mașini, printre care se numără conceptul Chrysler 300, conceptul Audi TT și conceptul Volkswagen Concept 1 (cunoscut astăzi ca noul beetle).

Design cu un blog Live Conștiință

Bună ziua tuturor și bine ați venit la blogul de design cu un conștiință live! AW cerneala Principala arhitecta Allison Williams va modera actualul grup, in timp ce se alatura Annei Fougeron, Ann Hand si Freeman Thomas in discutarea legaturilor dintre arhitectura si designul automobilelor si explorarea modului in care designul constient poate impulsiona inovatia.

Allison Williams a început să vorbească despre paralelele dintre designul automobilelor și designul clădirilor. Mulți arhitecți s-au adâncit în domeniul designului auto - inclusiv Buckminster Fuller, Corbusier, Walter Gropius, Renzo Piano, Zaha Hadid și Norman Foster - deși unele dintre lucrările lor de crossover nu au fost foarte reușite. În mod similar, multe companii de automobile au căutat clădiri care reflectă brandurile lor. Mergem acum la prima noastră întrebare:

Având în vedere toate suprapunerile și paralelele dintre construcția și designul auto, ceea ce face ca fiecare disciplină să fie unică și distinctă și ceea ce le face să facă afaceri paralele?

Mana lui Ann: Proiectul Frog există deoarece nu credem că ar trebui să existe o diferență.Reunim designul centrat pe om. Credem că există o lume minunată acolo pentru clădiri frumoase, dar credem că putem democratiza proiectarea și construirea de clădiri mai mici.

Anne Fougeron: Fiecare proiect devine un lucru propriu, și chiar dacă vrem să reușim să îmbunătățim eficiența pe capătul producției, încercăm să proiectăm lucrurile pe care oamenii doresc cu adevărat să fie.

Pe măsură ce ne gândim la ceea ce vine în continuare în proiectarea mașinilor, facem oricare dintre problemele din mediul înconjurător, cum ar fi tratarea cutremurelor, de exemplu, să afecteze autovehiculele în același mod în care acestea fac clădiri?

Mana Ann: În timp ce clădirile au anumite aspecte care nu se mișcă, clădirile au un impuls pentru ei ... și trebuie să ne uităm la modul în care clădirile se vor schimba în contextele lor. În afară de reducerea facturilor de utilitate, clădirile au și o relație cu oamenii care le locuiesc.

Ann Fougeron: Construiești o structură care te va supraviețui de mai multe decenii și, în acest sens, este foarte diferită de o mașină.

La telefon, Freeman a sugerat că automobilul este cel mai complex obiect de design vreodată. Este vorba despre fabricarea de componente, spre deosebire de munca unică de a crea o clădire?

Freeman Thomas: Autovehiculul este cu adevărat cel mai complex obiect pe care îl puteți cumpăra. Chiar mai mult decât computerele și alte tehnologii. Concurența în industria auto este mai mare decât orice altă industrie din lume. Este mai dificil să construim un automobil în sensul reglementării decât să trimitem pe cineva în spațiu. Avem o responsabilitate pentru toți cei care conduc unul dintre produsele noastre.

Freeman Thomas: La sfârșitul zilei, nu veți ierta o companie care face o greșeală, deoarece vă așteptați să fie perfect.

Mana lui Ann: Persoanele care ocupă o clădire - au aceleași drepturi? Cum se poate asigura că o clădire nu va eșua?

Allison Williams: Oamenii care sunt forțați să folosească clădiri rele nu iartă-l pe arhitect.

Pe frontul durabil, consumatorii doresc ceva mai mult decât arată bine și doresc să creadă că fac o alegere bună. Cum pot practicile de construcție ecologică să informeze designul automobilelor și viceversa?

Anne Fougeron: Durabilitatea este interesantă în clădiri atunci când este o abordare holistică - mașinile deja fac asta.

Îmi place ideea că ne putem gândi la aceste lucruri în categorii largi.

Freeman Thomas: Plug-in hibrid este uimitor pentru că este ceva ce puteți folosi fără o rețea, ca un cal - vă oferă libertate completă. Trebuie să inversăm ingineria și trebuie să învățăm din greșelile noastre. Un om grozav este cel care învață din greșelile sale - un om uimitor este cel care învață din greșelile altcuiva.

Mana lui Ann: Iată un exemplu specific: am introdus un material de acoperiș din oțel acustic în panourile noastre de acoperiș inteligente. Ceea ce a fost incitant este ca, prin aducerea acelui material, putem integra iluminarea cu LED-uri si crestem inaltimile plafonului cu 3 picioare. O alegere materială poate avea un efect de lovitură care se desfășoară pe tot parcursul întregului proiect.

Vrei să spui că riscul în arhitectură este mult mai mare decât în ​​designul automobilelor pentru că construiești ceva pentru un ciclu de 73 de ani, în loc de un ciclu de 12 ani?

Allison Williams: Se pare că în industria automobilelor [scopul este să] fie sigur că mașina următoare pe care o proiectezi este mai bună decât cea din urmă. Cred că în arhitectură este o propunere de risc foarte diferită. Riscul din arhitectură este, într-o oarecare măsură, mult mai mare din cauza ciclului de viață mai lung al clădirilor.

Freeman Thomas: Noi facem lucrurile într-un mod inteligent. De exemplu, cu Fusion, dezvoltăm o platformă pe care o putem folosi (nu numai pentru Fusion], ci pentru o serie întreagă de [alte mașini și soluții] ... în industria automobilelor, scopul Ford este de a-și face următoarea mașină mai bună decât ultima și să se asigure că pune ceva pe piață care utilizează inteligent tehnologia existentă și pune ceva pe piață pe care oamenii doresc să-l cumpere. Arhitectii se confrunta cu diferite provocari Riscul în arhitectură este mult mai mare, deoarece construiești ceva pentru un ciclu de 73 de ani, în loc de un ciclu de 12 ani.

ÎNTREBĂRI ÎN CITITORUL INHABITAT: Cum influențează evoluția tehnologiei de proiectare (calculatoare, 3-D, BIM) asupra direcției în care mergem atât cu automobilele, cât și cu mediul construit?

Freeman Thomas: [Aceste tehnologii] sunt o parte importantă a procesului de proiectare, dar nu puteți face lucrurile pur cu un calculator - trebuie să echilibrați analogicul și digitalul. Prototiparea rapidă este un instrument minunat pe care îl folosim în fiecare zi, [dar], la sfârșitul zilei, există ceva despre mirosul și privirea la ceva - nu îl puteți defini.

Ann: Vrem să integrăm proiectarea rapidă a prototipurilor, astfel încât primul client să nu fie cobaiul.

Anne Fougeron: Fiecare dintre aceste unelte este un instrument - nu este ultimul proces de funcționare a clădirii.

ÎNTREBARE A AUDIENȚEI: Care este esența și cazul de afaceri pentru desigur în design?

Mana lui Ann: De aceea avem atat de important ca arhitectii si designerii personalului nostru sa fie atat de importanti - ei ne ajuta sa ne dam seama ce vrem si chiar avem nevoie de oameni, si apoi putem induce acest lucru in design.

Anne Fougeron: Unul dintre cele mai durabile lucruri pe care le poți face este să construiești o clădire care nu va fi ruinată în ultimii 12 ani.

Freeman Thomas: ascultăm clientul [dar] ne angajează astfel încât să putem conduce cu idei noi pe care poate clientul nu le cere.

Allison Williams: Noi nu proiectăm fiecare clădire să fie o icoană care iese în evidență. Destul de des sarcina noastră este de a spune o poveste ... dar spune-o în liniște și spune-o timp de 73 de ani.

Să ne imaginăm că economia de împărțire continuă să se extindă.Dacă s-ar întâmpla acest lucru, ei nu cumpără autoturisme în calitate de consumatori - aceasta vă schimbă perspectiva?

Freeman Thomas: Cred că mereu proiectați pentru un client - fie pentru un grup, fie pentru un individ. Vom întotdeauna să proiectăm cea mai bună soluție / produs pentru acel client.

Freeman Thomas: Culturile de multe ori le vor arunca icoanele. În Anglia au scăpat de toate cutiile de telefon pentru a crea o cutie mai pragmatică și mai eficientă ... dar dacă începem să ne uităm la lucruri mai mult ca aparate, pierdem gustul pentru viață.

Loading...