Conceptul nou de baterie ar putea oferi vehiculelor electrice o gamă de 621 mile

Una dintre cele mai mari limite ale vehiculelor electrice este gama. Mașinile cu motor curat pot merge până acum până acum pe bateriile de astăzi fără reîncărcare, dar instituția de cercetare germană Fraunhofer testează un design nou al bateriei care le-ar permite șoferilor să aibă liniștea pe care o au în vehiculele pe benzină. Cercetătorii lucrează spre o distanță de 1.000 de kilometri sau 621 de mile.

Bateriile din mașinile electrice de astăzi sunt compuse din sute sau mii de celule de baterii și fiecare necesită propriile carcase, terminale și cabluri pentru a le conecta la vehicul. Senzorii pentru monitorizare ocupă și spațiu. Aceste componente adăugate consumă până la 50% din spațiul pentru acumulatori. Proiectul Fraunhofer, numit EMBATT, eliberează spațiu. Ei au decis să strângă celule mari deasupra celuilalt, eliminând carcasa și contactând astfel că mai multe baterii se pot încadra în vehicul. Au efectuat câteva teste inițiale în laborator și, până în prezent, se pare că acest nou design ar putea oferi mașinilor electrice aproape două ori mai mari decât azi.

Related: Tesla a introdus cea mai mare masina electrica din lume

Cercetătorii s-au inspirat din plăcile bipolare din celulele de combustie. Plăcile acoperă celulele de combustie de pe ambele părți și colectează energia electrică generată de celulă; o parte a plăcii acționează ca un catod, iar cealaltă ca un anod. Fraunhofer a decis să înlocuiască carcasele bateriilor și conectorii cu plăci similare cu cele din celulele de combustie. Acest design nou este mai simplu și face mai multă energie electrică accesibilă mai repede. De asemenea, reduce rezistența cauzată de conexiunile electrice ale acumulatorilor auto de astăzi.

Plăcile bipolare ale Fraunhofer sunt compuse din bandă metalică acoperită cu materiale de depozitare ceramice pe ambele părți. Managerul de proiect Mareike Wolter spune că sunt ușor de fabricat și au o durată lungă de viață.

Fraunhofer lucrează la baterii cu ThyssenKrupp System Engineering și IAV Automotive Engineering. Cercetatorii spera sa inceapa testarea bateriilor in autoturisme pana in 2020.

Loading...