Cercetătorul MIT explică de ce kilometrajul de gaze este încă scăzut, în pofida progreselor înregistrate în economia de combustibil

Dacă locuiți în Statele Unite și eficientizați consumul de combustibil, ați putea să vă atrageți în căutarea dorinței de peste mări la flotele de vehicule super eficiente și vă întrebați de ce nu noi? Un cercetător la MIT a analizat situația dificilă și a constatat că, deși nu s-ar părea că facem pași, suntem. Eficiența medie a combustibililor pentru vehiculele americane a crescut de fapt 60 la sută între 1980 și 2006. Problema este că mașinile din SUA au crescut (cu 26% în medie) și puterea lor a crescut (cu 107 CP în medie), care, atunci când este inclusă, înseamnă că eficiența medie a combustibilului doar pentru automobilele americane a crescut cu doar 15%. Aproape toata noua tehnologie a inceput sa faca masini mai eficientă per kilogram de greutate astfel încât autoturismele ar putea deveni mai mari și încă se vor încadra în limitele mediei pe galoane.

Mi se pare foarte puțin vina cu producătorii auto, deoarece nu a existat niciun stimulent pentru a pune tehnologiile în economia de combustibil, "A declarat economistul MIT, Christopher Knittel, autorul studiului. „Firmele vor oferi consumatorilor ceea ce doresc și, dacă prețurile la gazele naturale sunt scăzute, consumatorii vor dori mașini mari și rapide."Knittel a constatat că, atunci când a fost ajustat pentru inflație, prețul gazului a scăzut cu 30% între 1980 și 2004.

Knittel a folosit numere de la Administrația Națională de Siguranță a Traficului, autovehicule și jurnale comerciale pentru a-și compila cercetarea. El a descoperit că în 1980 camioanele ușoare erau doar 20% din flota de vehicule din SUA. În 2004 camioanele ușoare - cu adaos de SUV - au reprezentat 51% din flotă. Knittel și-a punctat lucrarea cu o părere puternică că, pentru a putea utiliza aceste progrese în eficiența consumului de combustibil pentru a scădea consumul de gaze și emisiile de gaze, vom avea nevoie de guvern pentru a interveni și a face ceva nudging prietenos. „Când vine vorba de schimbările climatice, lăsarea pieței singură nu va duce la un rezultat eficient, Spune Knittel. „Punctul de plecare bun este taxa pe gaz.”

Loading...